新能源軌道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)受到地方政府的重視，襄陽(yáng)汽車充電樁建設(shè)也得到蓬勃發(fā)展，汽車充電樁資源迅速流入資金，市場(chǎng)影響力持續(xù)擴(kuò)大。然而，在這種情況下，汽車充電樁的后期資本投資不如前期，主要是由于汽車充電樁的運(yùn)行效率低。汽車充電樁建設(shè)中的隱患與政府早期給予的利好政策不能及時(shí)出臺(tái)有關(guān)。
早期，利好政策主要針對(duì)新能源汽車。在油電混合動(dòng)力汽車分享了電動(dòng)汽車的諸多優(yōu)勢(shì)后，政府開始加大對(duì)油電混合汽車的限制力度，開始重視汽車充電樁建設(shè)中的利好政策。
雖然期望值很高，政策看起來不錯(cuò)，但許多汽車充電樁公司表示，他們沒有得到很多補(bǔ)貼。在這種情況下，汽車充電樁建設(shè)后很難進(jìn)行后續(xù)的施工和維護(hù)，限制了電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)效率和發(fā)展空間。
客觀地說，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。僅在2016年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量就位居世界前列，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)，幾乎翻了一番，達(dá)到122700輛。與此相比，國(guó)內(nèi)汽車充電樁的建設(shè)只占一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前電動(dòng)汽車的充電需求。
然而，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車仍存在許多問題。電容不足，導(dǎo)致車主不敢在冬夏兩季打開空調(diào)，不敢隨意打開多媒體功能，主要是因?yàn)榕潞碾?，減少電動(dòng)汽車行駛里程。如果這些問題得不到解決，電動(dòng)汽車還是很難取代燃油汽車。
無論電動(dòng)汽車的充電速度再快，大約也需要半小時(shí)。與燃油車相比，加油只需幾分鐘，有很大的不同。為此，地方政府還要不斷完善汽車充電樁的充電服務(wù)，以滿足電動(dòng)汽車車主的不同需求。
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